Ossarner híd

A kihívás

Konzolos híd a Traisen felett

Herzogenburg településen a Traisen felett átívelő, gyalogosok és kerékpárosok számára épült híd elavulttá vált. Úgy döntöttek, hogy az 1885-ben épült szerkezetet lebontják, és új építménnyel helyettesítik. A megvalósítás utolsó lépéséhez – az összeszereléshez és a helyére emeléshez – a megrendelő a Pranglhoz fordult.

A megoldásunk

Szerelés és emelés

A Traisen feletti híd mindig is fontos összeköttetést jelentett a településrészek között. A forgalom növekedésével a híd a forgalmas autópályák biztonságos alternatívájává vált, és egyben üdvözölt rövidítést is jelentett. Mivel a felújítás nem bizonyult hatékonynak, az önkormányzat új híd építését rendelte el. Az előddel ellentétben ezúttal egy önálló szerkezet mellett döntöttek, amelynek nincs szüksége a folyóba merülő pillérekre. A Prangl-csapat feladata az volt, hogy lehetővé tegye a szerelést, majd a kész szerkezetet a helyére emelje.

A daru helyének előkészítése

Az új hidat több részből kellett közvetlenül a Traisen partjára szállítani. Ahhoz, hogy ott helyet biztosítsanak az összeszereléshez és a szükséges gépek elhelyezéséhez, a megközelítő utat ki kellett szélesíteni és megerősíteni. Fák kivágására is szükség volt. Ezen felül külön beton alapokat építettek közvetlenül a vízparton, hogy biztosítsák a daru biztonságos támaszkodását. Miután ezek az előkészületek befejeződtek, a Prangl megkezdte az „Ossarn-híd” műveletet. A leszállított hídszakaszokat egy önrakodó daruval (maximális teherbírás: 73 tonnaméter) rakodták le.

50 méter, 39 tonna

Az elemek összeszereléséhez egy 80 tonnás teleszkópgémes darut használtak. Ennek, valamint egy teleszkópos rakodógépnek (maximális munkamagasság: 9,55 méter) a segítségével a munkát zökkenőmentesen elvégezték. Végül a kész híd, amelynek teljes hossza 50 méter, súlya pedig 39 tonna, várta a nagy pillanatot. Ezt egy 700 tonnás teleszkópgémes daru tette lehetővé, amely a Prangl flottájának legerősebb daruja. A sok néző által izgatottan várt emeléshez a darut főgémmel és 135 tonna ellensúllyal szerelték fel.

700 tonnás teleszkópgémes daru

Ahhoz, hogy a hidat tökéletes egyensúlyban emelhessék fel, a nagy teherbírású hevedereket rendkívüli gondossággal kellett elhelyezni. A darukezelő ezután centiméterről centiméterre emelte a terhet, és csak ezután kaphatták meg a zöld utat a végső emeléshez. A híd lassan emelkedett a levegőbe. A daru elforgatásával a korábban a Traisen folyóval párhuzamosan elhelyezett hidat 90 fokkal elfordították, majd lassan újra leengedték az előkészített alapokra, és beépítették. Most már nemcsak a Traisental kerékpárút része, hanem a helyi Szent Jakab-úté is.