Utasszállító hajó

A kihívás

Az útról a vízre

Hogyan lehet egy új utasszállító hajót a Hallstatti-tóba juttatni? Pontosan! A Prangl szállítási és darus szakembereit bízzák meg a feladattal. A kihívásokkal teli projektek terén szerzett több évtizedes tapasztalatnak köszönhetően hamar elkészült az adott esetre vonatkozó terv. Ez nem csupán a szállítást, hanem természetesen a legfontosabb lépést is magában foglalta: az emelést.

A megoldásunk

Ideális helyszín

Az új hallstatti „Stefanie III” az ország egyik legkorszerűbb személyszállító hajója. Meghajtásáról dízel-elektromos rendszer gondoskodik, tetejébe pedig napelem-rendszer van beépítve. Egy modern hőszivattyú biztosítja, hogy az utasoknak télen se kelljen fázniuk. A hajót (25 méter hosszú, 5,5 méter széles, 5,10 méter magas) a linzi hajógyárban építették, és onnan egy Prangl vontatóval és egy 2+4 tengelyes alacsonypadlós félpótkocsival éjszakai művelet keretében szállították a Hallstatti-tóhoz. Ott a projektvezetők ideális helyszínt találtak az emelési művelethez.

700 tonnás teleszkópgémes daru

A Bad Goisern közelében, Steegben, a B 166-os úton található 1-es parkoló az előkészületek során ideálisnak bizonyult. Nagy helyre volt szükség a 700 tonnás teleszkópgémes daru számára, amely éppen erre a feladatra volt a legalkalmasabb. Mivel a Hallstatti-tó vízszintje idén a hószegény tél miatt nagyon alacsony, nagy kinyúlásra volt szükség. E tekintetben a nagydaru teherbírásával tudott pontot szerezni. A darut már egy nappal az emelés előtt elhelyezték és felszerelték a parkolóban.

46 tonna teher

Másnap reggel először a hajó vezetőfülkéjét (amelyet előzetesen szétszereltek, és külön szállítmányban érkezett meg) szerelték vissza a hajóra. Aztán eljött a nagy pillanat: felhelyezték az emelőhevedereket, és a 44 tonnás össztömegű hajót a legnagyobb óvatossággal emelték le az alacsony rakfelületű teherautóról. A „Stefanie III” lassan emelkedett a magasba, majd 46 tonnás teljes emelési tömeggel és 25 méteres maximális emelési magassággal a tó felé fordították. A „repülés” végén a daru a 25 méteres kinyúlásnál körülbelül 15 centiméter mélyre merítette a vízbe az értékes rakományt.

42 méter kinyúlás

Mivel a víz felhajtóereje csökkentette az emelendő súlyt, a hajót – miközben a horogon csupán a rakomány tömegének körülbelül fele volt – tovább lehetett emelni a mélyebb vízbe. Végül 42 méteres kinyúláson levették az emelőhevederekről, és a hajó azonnal saját erőből elindulhatott.

Ahhoz, hogy az új hajót sérülés nélkül, biztonságosan eljuttassák a mély vízre, a Prangl csapatának a legnagyobb pontossággal és óvatossággal kellett eljárnia. Mivel minden tökéletesen alakult, a „Stefanie III” a tervek szerint, Pünkösd hétfőn kihajózhatott.